宗申踏板在中国IV时代如何破裂?

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但在2018年,踏板车的增长开始下降。
据统计,2018年1月至11月,踏板车的累计产量和销量为301。
290,000和301。
它售出了750,000个单位和21个单位。
21%
与此同时,踏板车的销量比上一年下降了8%。
25%
原因与一般市场环境以及近年来对踏板车行业的持续投资密切相关。
在此之前,尽管行业销售持续下滑,但踏板车市场已显着扩大。许多公司都投入了这个机会来增加踏板车的开发和投资。
这也使摩托车成为全国摩托车公司眼中的新战场。有一次,战争充满烟雾,竞争激烈。
合资企业,国家品牌以及许多从未见过的三,四级公司推出了不同质量和不同价格的踏板??模型。
在这个市场的激烈竞争中,滑板车开发的一些缺点和瓶颈也暴露出来。
总结有三点。
混乱的竞争
随着最近滑板车市场份额的增加,越来越多的制造商正在进入这一领域。
此外,踏板车本身比电动汽车更昂贵,并且电动汽车的影响非常大。此外,市场上有许多低端产品的小品牌。并且,它使踏板车陷入价格竞争动荡,这加剧了踏板车的动荡。
偏光
事实上,目前的滑板车市场已形成“两极分化”。
例如,在广州最畅销的踏板车市场,Polo是一个高端踏板车市场,由五羊 - 本田,豪爵铃木,雅马哈等合资品牌主导,另一款是以低端踏板为主导。中小企业,汽车市场的一半价格被推迟。
同质化是严重的。
市场竞争激烈,再加上竞争激烈,两极分化以及市场上的许多摩托车,导致抄袭,市场上的产品猖獗。
今天,在个性化时代,踏板车已进入全国摩托车行业的“传统”同质化圈子。
在2019年,当国家IV标准即将完全改变时,它将使踏板车市场脱离额外的圈子,克服瓶颈,以及即将成为行业增长点的方法
如何在四国滑板车时代制作宗申?
在国IV面前,在复杂的市场面前,特别是踏板车市场,如何摆脱踏板路径,适应自己公司的特点,让踏板车成为公司市场信任,消解市场的信任对于许多外国公司来说,增加感觉和改变品牌形象是一个难题,特别是对于民族品牌。
宗申仅提供解决方案模型供参考。
早在2017年4月,宗申的MO踏板宣布了“青年,运动和活力”,MO Yue,MO拽,MO Control,MO Shuang和MO War,并定制了“MO”力量。对很多人来说


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